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尼傷發(fā)動機6缸的近排氣門間隙調多少

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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可以運用“兩排不進”法來調整氣門間隙。 ? 所謂“兩排不進”法就是把氣缸的工作順序劃分為4種情況?！皟伞北硎驹摳椎膬蓚€氣門都可以調整，“排”表示該缸只調排氣門，“進”表示只調進氣門，“不”表示進排氣門都不可調。下面分別舉例加以說明。 1 4缸機? ? 如豐田12R發(fā)動機氣缸工作順序為1—3—4—2，當?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點時，? ? ? 意思是第1缸可調進、排氣門，第3缸可調排氣門，第4缸兩個氣門都不能調，第2缸可調進氣門。? ? 當?shù)?缸活塞位于壓縮行程上止點時，? ? ? 意思是第4缸可調進、排氣門，第2缸可調排氣門，第1缸兩個氣門均不可調，第3缸可調進氣門。兩次調整完畢。 2 5缸機? ? 如貝利埃M520發(fā)動機，工作順序為1—2—4—5—3。當?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點時，? ? ? 當?shù)?缸活塞處于排氣行程上止點時，? ? 3 6缸機? ? 如美國通用汽車公司V6缸機型(夾角120 °)，氣缸排列，右排氣缸為2、4、6缸，左排氣缸為1、3、5缸，工作順序為1—6—5—4—3—2。 ? 當?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點時，? ? ? 當?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點時，? ? 4 V型8缸機 ? ? 如吉爾130V型8缸汽油機，夾角90°，氣缸排列，左排氣缸為1、2、3、4缸，右排氣缸為5、6、7、8缸，工作順序為1—5—4—2—6—3—7—8。當?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點時，? ? ? 當?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點時，? ? 5 V型10缸機? ? 日產(chǎn)CK6和日產(chǎn)CW6型汽車配套的發(fā)動機是RD10V10缸柴油機(夾角90°)，其氣缸排列，右排氣缸為1、2、3、4、5缸，左排氣缸為6、7、8、9、10，工作順序為1—6—5—10—2—7—3—8—4—9，當?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點時，? ? ? 當?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點時，? ? ? 由上面幾個例子可知，“兩排不進”調整氣門間隙法有如下優(yōu)點：適用機型較多；不需死記硬背調整氣門的個數(shù)和氣門排列順序；調整氣門間隙時可根據(jù)發(fā)動機的工作順序列成式子，根據(jù)“兩排不進”的規(guī)律調整氣門間隙，認定哪個是排氣門、哪個是進氣門，即可進行調整。這種方法簡單，便于記憶: 回答者：網(wǎng)友

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