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馬自達轉子引擎的工做原理和優(yōu)劣示？

1.4的排量，3.0的動力。怎么會事？轉子引擎和普通自然吸氣引擎的不同。: 問提問者：網友 | 2018-08-25

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糾正一下，馬自達的轉子發(fā)動機是1.3的排量！是雙轉子發(fā)動機，每個轉子的排量是0.65！因為它的功率，扭矩可以和3.0的往復式發(fā)動機媲美！所以說它3.0的動力一點也不為過！你把這個問題歸在理工科，相信你也是學理工的，你應該知道一般發(fā)動機是往復運動式發(fā)動機，工作時活塞在氣缸里做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。轉子發(fā)動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發(fā)動機相比，轉子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發(fā)動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。轉子發(fā)動機的運動特點是三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其中心自轉。在三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉動，內齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3比2。上述運動關系使得三角轉子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先后完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一周，發(fā)動機點火做功三次。由于以上運動關系，輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與往復運動式發(fā)動機的活塞與曲軸1：1的運動關系完全不同。補充一下，1.3雙轉子發(fā)動機的動力可以媲美3.0往復，油耗也差不多！而且相對往復，它更精貴，也就是說不皮實，壽命短些！不過它同樣可以加渦輪增壓！甚至有極端改裝者把雙轉子，變成3轉子，通過各項強化，馬力能夠超過1000匹！總的來說，現(xiàn)在轉子發(fā)動機還沒有完全成熟，它的潛質是很大的！: 回答者：網友

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