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奔馳SLK?對比?寶馬Z4,哪個更好?

: 問提問者：網友 | 2018-08-08

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新Z4更具沖擊力，兩車造型上有明顯的代溝我們真的等不及明年新SLK上市之后再把這場較量呈現給讀者，所以現在的對比對于SLK多少有些不公平，新Z4剛剛上市，而SLK雖然有小幅度改款，但從整體外觀到技術水平還是2004年的老底子。好在SLK的外觀并沒有給人以“廉頗老矣”的印象，兩款車均采用了長前鼻的設計風格，修長的發(fā)動機罩幾乎占據了車身一半的比例。新Z4應該是最后一款帶有班格設計理念的寶馬跑車，線條更為犀利，流暢的曲線替代了之前有些“楞”的直線條; SLK呈現出的更多是奔馳與生俱來的優(yōu)雅，前保險杠的造型有所變化，雖然新SLK的外觀圖片還沒有公布，但是看看新E系和C系，不知道從SLR上 “移植”過來的大鼻梁能否保留下來。新Z4放棄了寶馬一直秉承的軟頂結構，采用了和SLK一樣的兩段式硬頂敞篷，硬頂的好處除了可以增加后窗面積和提升車身強度外，也使側面的造型更為協調，兩款車型的頂篷都可以在20秒的時間內完成開合動作，但對于買家來說，這些技術上的改進遠遠不及打開敞篷的一刻心中的滿足感來得直接。在外觀尺寸上，新Z4比SLK長了109mm、軸距長了66mm。兩款跑車都采用了雙座結構，與其保留毫無用處的后排倒不如留出空間收納硬頂。從內飾設計就能看出新Z4不僅僅可以提供出色的駕駛感受，而且更加兼顧舒適性，如果不是半躺的坐姿，還真以為是在駕駛5系。內飾設計繼承了寶馬一貫的風格，精細的做工無可挑剔。新Z4增加了很多電子裝備，iDrive系統(tǒng)、電子換檔桿、電子手剎雖然提升了駕駛者的新鮮感，但總像在擺弄一個大玩具，缺少了傳統(tǒng)跑車那種純機械的操縱樂趣。相比之下，SLK的內飾雖然不及Z4那樣新潮，但黑色蒙皮質感的面板和中控臺上簡單排列的按鈕保留住了人機交流的親切感。寶馬的座椅也做了舒適性的妥協，椅面和靠背都很柔軟，沒有SLK那種硬邦邦的感覺，而且腰部支撐比較到位，長時間駕駛不會感到疲勞;SLK則有些顧此失彼，過分追求對于身體的包裹，但過于平直的椅背加重了腰部的負擔。兩款車型的后備箱都不大，新Z4有180升，SLK有208升，雖然合上硬頂后空間會有增加，但沒有人會為了多放幾件行李而放棄敞篷的樂趣。發(fā)動機參數接近，但動力表現差別明顯雨后的陽光沒有了空氣懸浮物的遮擋，變得更加強烈。在試車跑道上，兩輛跑車都在歇斯底里地吼叫，輪胎刺耳的尖叫掩蓋了優(yōu)雅的本質，就是為了能找到它們之間零點幾秒的差距。新Z4由于搭載了寶馬直6引擎當中最為強勁的雙渦輪增壓: 回答者：網友

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